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明泰交通新材料抢抓机遇发展 砥砺奋进谋新篇

【铝道】郑州明泰交通新材料有限公司成立于2014年，经过一年多的筹建于2016年底投产。明泰交通新材料的成立，奠定了明泰铝业由原有的铝板带箔加工向高端装备加工企业迈进的基础，是公司提升核心竞争力的重要一步，也是公司在交通用铝材领域战略布局的重要环节。目前郑州明泰交通新材料已承担并完成的车体生产项消防水泵目有3个，已有数百辆明泰造铝合金轨道车体运行在郑州市的地铁线路上。

携手中车，开启轨道交通用铝的新篇章

明泰交2013年 ldquo;4 middot;20 rdquo;芦山地震后通新材料实施的年产2万吨交通用铝型材项目，其中包含轨道铝合金车体及车体大部件型材大约1万吨，工业、交通用铝型材及管棒材等型材大约1万吨，主要设备焊接机器人、五轴五连动加工中心、125MN、82MN、60MN大规格挤压机等均为进口的国际先进铝型材加工设备。除三台挤压机的本体外，还包括成熟的工艺软件包：PICOS（工艺信息和控制系统）模具产品、CADEX（等温挤压控制系统）和Ecodrive（能效优化的驱动技术）。这些由西马克集团研发的模块化系统代表了当今*高技术水平，可优化挤压机性而是综合去斟酌能、提高产品质量和经济效益。

挤压机操作人员通过人机界面（工艺信息和控制系统）监测和控制整个生产过程。该界面实现挤压过程可视化，并在此输入所需的工艺参数。它显示过程实际值，并具有故障报警和故障诊断功能。还可实现生产车间内不同设备的控制协调功能。

CADEX（等温挤压控制系统）软件系统利用计算机对挤压过程中的热量进行模拟，对挤压过程进行优化，可提高挤压效率高达10%。通过计算每一只铝棒的热平衡确保在合适的挤压速度和温度梯度下的挤压成形过程。

目前三台挤压机已全部安装到位，均已达到投产运行条件，已量产挤压管材、棒材、散热器、泵体、异型材等工业材，用于铝国外的夹具合金车体焊接的挤压型材试验认证已全部通过，目前已取得中车的合格供应商资质。随着项目使用的铝型材正在逐步的实现自供，未来将进一步提升明泰交通新材料铝合金车体的利润空间。

市场进一步开拓，未来盈利能力将大幅提升

根据河南省相关轨道交通线路聚脂薄膜规划，至2020年,河南省城际铁路及城轨线路总计将达到金属环约将达4800辆以上，到2050年，郑州市的轨交运营里程要超过300公里，轨交络将达21条。目前明泰交通新材料生产的铝合金车体不仅供应中原市场，车厢内装产品也已拓展至外部省份并出口海外市场，随着生产装备的配套完善，加工能力逐步提升，未来公司的轨交材料市场将进一步扩大，高附加值产品占比增加，创造更大的盈利空间。

轨道交通的发展是国家基础建设的重要内容，随着全国轨道交通线路的修建，国家对高铁、地铁修建的支持，加之未来轨道车体对检修的需求，将为明泰交通新材料的发展提供良机，助力明泰铝业利润的不断增长。